在制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，工業(yè)軟件被譽為“工業(yè)制造的大腦和神經(jīng)”，是智能制造的關(guān)鍵支撐。長期以來，國外巨頭在高端工業(yè)軟件市場占據(jù)壟斷地位，國產(chǎn)工業(yè)軟件雖在部分領(lǐng)域有所突破，但整體仍面臨“卡脖子”困境。如何加速國產(chǎn)工業(yè)軟件的發(fā)展，不僅是技術(shù)問題，更是國家戰(zhàn)略問題。本文提出“副駕駛”模式，強調(diào)國產(chǎn)工業(yè)軟件應(yīng)找準定位，作為制造商和生產(chǎn)系統(tǒng)的“智能副駕駛”，協(xié)同驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，走出具有中國特色的發(fā)展之路。\n\n## 一、國產(chǎn)工業(yè)軟件的困境與轉(zhuǎn)機\n\n當前，全球工業(yè)軟件市場主要由西門子、達索系統(tǒng)、ANSYS等外資企業(yè)主導(dǎo)，覆蓋設(shè)計、仿真、制造執(zhí)行到生命周期管理的各個環(huán)節(jié)。中國雖然擁有全球最完整的工業(yè)體系，但國產(chǎn)工業(yè)軟件市場占有率不足10%，尤其在高端的EDA、CAE等核心領(lǐng)域差距顯著。長期以來形成的穩(wěn)定技術(shù)路徑和后發(fā)者進入壁壘不高（原文表達不穩(wěn)）的現(xiàn)實，是挑戰(zhàn)也是機遇，這意味著沒有路徑依賴的歷史負擔（史無前例），可從真實的工業(yè)場景出發(fā)，基于新一代人工智能和云原生技術(shù)快速引入市場對國有情景進行全棧重構(gòu)，實現(xiàn)彎道超車的時間窗口。\n\n## 二、“副駕駛”理念與方案畫像\n\n何謂工業(yè)軟件的“副駕駛”？即工業(yè)軟件不再是設(shè)計校核之類被動觸發(fā)的工具箱，而應(yīng)提升功認知流程變?yōu)榛A(chǔ)中樞，在新型管理環(huán)境下主動深度決策介入。“幫助、響應(yīng)并提供安全余校”， 直觀講，駕駛室要功能出現(xiàn)能挑時處理航線預(yù)警誤差偏移自動駕駛事件排異響的主動權(quán)限的分。\\n為此將從五原融合閉環(huán)推進，端原生構(gòu)設(shè)計方式歸照排座來逐即問定寫給出案實際安排優(yōu)先開放云化集成推動集中部署、智化兩實施伴隨“高污染物理場、強耦合邏輯動作\